第一步

　　诊断思路：

　　首先检查电源系统的线束，即电线和连接紧固端子，以确定电线和连接紧固端子是否正常。 

　　诊断流程：

　　GM Buick商用车动力系统的线束包括电池负极端子的接地线束和正极端子的电源线束。接地线束分别连接到主体和发动机，并检查电线和线路是否正确拧紧。电源线束分别连接到配电系统的正极端子和由发动机舱中的继电器/保险丝盒形成的起动器的正极端子。检查发现电池正极端子螺栓松动。进一步检查确认正极端子螺栓变形，电池正极端子螺母螺纹损坏，导致电线虚拟连接。说明起始线束存在虚拟连接问题。首先，做一些简单的处理并拧紧电池正极端子。 

　　第二步

　　诊断思路：

　　确定电池是否正在断电。只有当电池不足时，才能诊断出电力系统和配电系统。这是确定电力系统和配电系统是否有故障的先决条件。我们知道，如果电池正极和负极正常，即电池电压正常，额定启动器负载正常，产生的电压降正常，则电池正常存放。在正常情况下，电池电压约为12V，启动时的电压降约为11V或更高，表明电池已充满电。关键问题是确定发动机启动时起动负荷是否正常。启动时，如果电压降下降太多，则只能指示电池电量耗尽或启动器负载过大。起动器负载太大，无论是起动器的电气系统本身还是发动机系统本身。 

　　诊断流程：

选择万用表范围为20V电压档，用万用表的黑电表连接电池的负极，红笔到电池的正极，测量电池的静电电压为11.2V，启动发动机，仔细观察电压变化状态，并测量电池电压下降。最小值约为7V，电压降低。由于引擎尚未启动，因此使用外部连接方法，连接成功启动，启动非常平稳，表示启动引擎时启动负载正常。开车一段时间后，目的是给电池充电。然后关闭发动机，再次测量电池电压和启动时的电压降，分别为12V和10.4V，发动机平稳启动，表明电池原本处于不足状态。 

　　第三步

　　诊断思路：

　　确定发电机是否正在发电。通常，当发电机工作时，通过改变电负载，即测量条件来测量发电电压及其电压变化状态，并观察仪表中的充电指示，以确定发电机发电是否正常。 

　　诊断流程：

　　启动并驱动发动机，观察电池电压值并进行更改。当发电机发电时，电池电压为13.8V。打开远光灯，电池电压不会改变。同时，观察车内仪表充电指示灯的指示状态，指示正常。 

　　诊断结论和治疗建议：

　　根据维护人员对故障现象的描述，更换了新电池，在诊断分析和诊断过程中，确定电池的正极端子损坏，正极端子螺栓也是变形，导致电线连接的虚拟连接。这是电池损耗的主要原因。发电机正常发电，没有“运行”现象。 

　　电池维护：

　　电池最怕低温。在低温环境下，电池容量远低于常温。因此，一定要及时检查和保养，注意日常生活：

　　1、避免将车停放在开放式停车场很长一段时间。如果长时间停放，请取出电池并将其取出以防止电池冻结。 

2、汽车发动机冬季不易启动，每辆车的时间不应超过5秒，且重启间隔不小于15秒。如果发动机在多次启动后仍未点火，则应从其他方面找到原因，例如点火线圈或电路、的油路。避免多次不间断启动，这可能会导致电池因过度放电而烧坏。 

　　3、汽车电池应经常充电，长期使用后电池会慢慢放电，直到报废，因此，汽车应该每隔一段时间启动一次，为电池充电。 

　　4、定期清洁电池端子并涂抹特殊润滑脂以保护线束。务必检查电池上的附件和连接线。 

　　5、禁止在汽车关闭后使用汽车电器。如果发动机单独使用而不发电，则会造成损坏。